福宜高速从昆明主城南二环的福德立交开始，途经官渡、经开、呈贡、高新、阳宗海、宜良6个县区，全长53公里。其中，中铁十五局施工的小屯特大桥左幅全长1235米，右幅全长1268.5米，主要施工任务包括桩基282根、墩柱58个、40米预制T梁399片、钢箱梁3段。大桥横跨澄江市阳宗镇澄阳路设计跨径1×82米钢箱梁1跨，创云南省同类钢箱梁之最。

　　针对小屯特大桥深桩基、高墩柱、地质结构复杂、横跨阳宗镇境内主要交通要道澄阳路、作业区域有500千伏和35千伏高压线的不利情况，他们根据不同地质结构分别采取冲击钻、旋挖钻挖桩作业，彻底解决深桩基开挖面临的安全、质量、进度难题。针对高墩作业安全风险大的实际情况，他们采用液压爬模法进行墩柱作业，既加快了施工进度，也保证了安全、质量。为加快施工进度，现场管理人员吃住在一线，及时疏通施工的难点和堵点，同时积极开展劳动竞赛活动，千方百计推进施工生产。

　　据悉，目前，小屯特大桥3段钢箱梁全部架设完成，40米预制T梁已架设287片，预计将在2024年2月初完成大桥主体建设。

　　福宜高速公路是云南省县域高速公路“能通全通”工程重点项目。建成通车后，从昆明主城区到宜良只需35分钟，相比现有路程缩短近一半的时间，将极大缓解昆明主城区和昆石高速交通压力，带动昆明沿线经济发展起到重要作用。

　　随着杭州湾海域84号

　　海上施工平台钻机工作的轰鸣声响起

　　通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海大桥项目

　　正式开始中航道桥钻孔桩施工

　　据了解，隧道进出口段穿越砂岩风化层,岩体破碎,并存在顺层地质，围岩稳定性差,易产生坍塌、掉块等不良地质现象，地形地理条件复杂多变。在隧道施工前，中铁上海工程局项目部成立隧道超前地质预报小组，对地质调查、洞内外水文监测、超前地质钻探、加深炮孔、有毒有害气体测试等做好超前预报工作；在隧道施工过程中，项目部始终坚持标准化管理，严格按照隧道专项施工方案，实现全隧施工智能化管控，为隧道安全顺利贯通提供了技术保障。

　　据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计时速160公里。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。

　　渝万高铁渠溪河双线特大桥位于重庆市涪陵区珍溪镇，大桥横跨长江支流渠溪河。近日，记者在现场看到，施工人员正在忙着搭建支栈桥，为即将进行的钻孔桩基施工做准备。中国铁建大桥局渠溪河双线特大桥现场负责人张宝斯介绍：“渠溪河双线特大桥目前水下爆破和水下清淤已经施工完成，主栈桥已施工完成，支栈桥和钻孔平台正在搭设，预计在7月份进行钻孔桩基施工。”

　　作为渝万高铁全线五座重点桥梁之一，渠溪河双线特大桥全长953米，两边主墩墩高分别为50米和70米，设计时速为350km/h。按照计划，将在2024年11月完成桥梁合龙。

　　贵州桥检车出租公司是一家专业、正规、安全的桥检车出租、桥梁检测车租赁、路桥检查车出租、桥梁检查车租赁、桁架式桥检车租赁、臂架式桥检车出租、斗式桥检车租赁、贵阳桥检车出租、息烽桥检车租赁公司，公司常年面向各地提供14米-23米型号齐全的车辆，可日租、周租、月租、季租、年租等，欢迎广大客户前来咨询！！

　　由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉-悬索协作体系大桥。锚固系统作为主缆与锚碇连接的关键结构，也是南锚碇施工中的重要节点之一。自9月26日首根锚杆安装以来，仅73天就完成了总计218根锚杆的安装工作，比计划的工期提前了20天。

　　二分部副经理、南锚碇施工负责人田欢介绍，“为精确控制安装角度，我们创新引入BIM三维模型，找到锚杆的重心点，通过设计独特的吊装工具固定锚杆起吊角度，极大地提升了吊装效率。”项目部还邀请设计分公司对锚杆安装定位支架进行了全新设计，减小了锚固系统安装精度调整的困难。

　　G3铜陵长江公铁大桥项目建成后，将进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展，有望成为铜陵市一处新的城市地标。

　　铜陵桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）提供的桥检车，其施工操作平台在设计时都是采用“篮”式设计，让工作人员始终都处在有栅栏保护的工作环境中，安全的完成所有施工任务。我们以优良的设施、专业的技术、灵活机动的租赁形式，竭诚为广大用户提供高效、优质、满意的服务。

　　据了解，镇东二桥位于大溪镇潘郎村水门后区块，连接潘郎北路与潘郎老街，更是潘郎区块连接温岭火车站的重要通道。

　　该桥始建于1994年，因年久失修，接线路面破损开裂，两侧简易石砌栏杆防撞能力低，存在较大安全隐患，且桥台处无伸缩缝，易造成车辆行驶跳车，行驶不平稳等现象。

　　项目负责人：“经前期现场查勘及系统的规划设计，目前已正式启动危桥改造工程。此次改造主要是对桥梁的防撞护栏进行改造，针对桥头跳现象进行治理，修复破损路面及伸缩缝，使桥梁安全性得以提升，整个工期用时24天。”

　　消除安全隐患，方便市民出行，这改造的不单是一座保障群众安全出行的“放心桥”，更是一座提升群众美好生活的“幸福桥”。

　　大山头大桥位于施甸县甸阳镇，为上跨地方路、冲沟而设，左幅全长382.42米，右幅全长280.08米，为先简支后结构连续，全桥双幅共7联 ，共设9道伸缩缝，共架设T梁174片。

　　由于大桥桥址区为构造剥蚀丘陵地貌，各桥墩位于沟谷中，谷底地形平坦，流水较为丰富，且距桥位南有一座小型水库，对桥墩施工产生较大影响。为此，项目团队积极协调各方资源，详细策划施工方案，在施工过程中统筹进度与安全，稳步推进大桥架设，圆满实现节点目标。

　　云南桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）能为处于不同自然条件下建筑特点不同的各种桥梁，提供不同类型的检测车。以较经济的选择，较快捷的方式为广大桥梁检测单位、桥梁与隧道施工单位、维修养护单位的检测人员、维护施工人员，提供快捷、、安全的操作平台。为确保桥梁检测车设备与隧道检测作业的使用状况良好，以满足施工方的检测要求，我们安排技术熟练的司机和操作人员，在设备操作规程和使用要求的范围内尽量满足施工单位检测的需要。

　　桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，全长10.497公里，最大埋深约 639.07米，为分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程的最长隧道，也是贵州省高速公路第一长隧道和单端掘进通风里程最长的隧道，贵州省第一例非煤瓦斯突出隧道、第一座独头掘进超过4.7公里的隧道，其建设长度在全国同类型在建高速公路三车道隧道中名列前茅。

　　据贵州公路集团党委副书记（主持工作）、副董事长（主持工作）、总经理计中彦介绍，桐梓隧道地质情况极其复杂，集合了复杂断层、高地应力、高瓦斯、煤层采空区、溶洞、暗河、突泥涌水等各种不良地质，施工难度极大，每往前掘进一步，都可能面临巨大的风险。为了克服最为棘手的瓦斯突出和洞内通风难等困难，项目建设人员按照《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》及其他相关瓦斯隧道施工要求，积极采用“瓦斯监控系统+瓦检人员+视频监控系统+人员定位（门禁）系统”，实时动态监控洞内各点瓦斯浓度，并通过引进国际领先钻孔设备-C6钻机施作排放孔，对掌子面前方进行瓦斯泄压，降低地层瓦斯浓度，以及更换电气设备为防爆设备，将机械设备进行防爆改装等方式，才有效消除瓦斯突出安全风险。同时还创新性采用了巷道式通风结合斜井高差所形成的烟囱效应综合转换，成功解决长距离隧道通风效果不佳、降温慢等问题，也为今后长里程高速公路隧通风施工提供了技术参考。

　　今年以来，随着工程不断向山体内部掘进，隧道进口端先后出现4次大规模突泥涌水险情导致施工中断，最大涌突量达到了4.5万立方，给施工安全带来巨大挑战。面对严峻的安全生产形势，重遵7标项目全体建设人员时刻紧绷安全生产这根弦，在加强超前地质预报与钻探，严格落实安全技术交底、班前检查制度以及安全周检、月检、专项检查等工作的基础上，根据公路集团《关于印发隧道安全哨管理办法（试行版）》要求，结合桐梓隧道实际，挑选了隧道施工经验丰富、技术能力突出、责任心强的技术员担任“安全哨”岗位，负责24小时跟班作业，对隧道施工中的风险隐患、违规行为及时“吹哨”，最大程度保障生产安全和人员生命安全。此外，项目部还积极提倡“人人都是安全员”的理念，将各工区工作人员进行整合，通过明确划分工作区域和职责开展精细化管理，进一步强化隧道施工安全管控能力，确保各组施工人员都有足够时间和精力抓安全、保质量、追进度。

　　在全体参建人员共同努力下，桐梓隧道左右幅累计掘进20982米，完成总工程量的97.28%，左幅现仅剩余约83.9米，建设进程已进入倒计时，预计今年11月底将实现全隧贯通。

　　此次完成箱梁架设的天池山特大桥位于广西玉林市博白县，左线全长1697米，右线全长1928米。桥梁穿天池山大峡谷而过，谷底地带墩柱最高达48米，左线更是被300米的路堑拦断，地势险峻，施工难度极大。面对难题，项目建设团队科学制定施工计划，主动引进行业先进的爬模技术，并采用新型标准化梯笼和外架，确保工程按节点安全完成。

　　据了解，浦清高速西起广西钦州市浦北县，东至玉林北流市清湾镇，全长125.65公里，总投资144.26亿元，是国家西部大开发、推进“一带一路”建设的重点项目，也是广西全面推行县县通高速的重要乡村振兴之路，将于2022年底建成通车。

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　　太原：太原绕城高速武宿C收费站、武宿F收费站临时关闭。太原环城高速冶峪收费站、古城营收费站、罗城收费站、晋祠收费站劝返社会车辆。

　　朔州：呼北高速富甲园收费站、朔州西收费站，朔州绕城高速朔州南收费站临时关闭。呼北高速平鲁北收费站劝返社会车辆。

　　晋中：太原南二环高速乔家大院景区收费站劝返所有小车。

　　忻州：沧榆高速芦芽山收费站劝返社会车辆。

　　汤家溶大桥左幅第1、2跨为30m现浇箱梁，使用满堂支架体系，顶板、腹板整体模板拼装法施工工艺。项目部采取14台罐车不间断供料，极大提高现场浇筑速度，确保施工质量。

　　沅辰高速公路项目起于沅陵县盘古乡舒溪口，接常德至吉首高速公路，往南经辰溪县长坡、船溪、田湾、城东、石壁，止于辰溪县火马冲镇木桥江，与溆浦至怀化高速公路相接，全长50.489公里。主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。项目概算投资70.36亿元，建设工期3年，预计2023年建成通车。

　　全线设置舒溪口（枢纽）、泸溪东、孝坪、辰溪、火马冲、辰溪南（枢纽）6处互通式立交，4个匝道收费站，1个桥隧监控所，1个养护工区，1个路政基地，1个高速交警基地，1个服务区。沅辰高速公路项目的建设对改善怀化、湘西地区交通运输条件，满足交通运输快速增长需求，提高区域应急救灾处置能力，促进区域资源开发和经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

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　　南山路口至六一桥段恢复通车。

　　当日上午，记者在南川东路南山路口至六一桥段看到，车辆正有序通过。据了解，南川东路雨污水管网运行年限已久，部分污水管网出现渗漏，导致污水渗入地下水系，部分雨水管道及雨水口破损严重，影响了路面雨水的收集和排放，久而久之，造成雨季路面积水。同时，南川东路排水管道收纳范围内的居住小区和商业区也在逐步增加，遇到极端天气，原有排水管道运行压力较大，管道急需实施扩容改造，以提升周边区域的排水能力。

　　南川东路雨污水管网提升改造项目北起昆仑桥，南至海山路，其中雨水管道总长约4500米，污水管道总长约3400米。项目工期紧、任务重，建设单位在确保安全和质量的前提下，克服诸多不利因素影响，24小时连续施工，完成南川东路（南山路口至六一桥段）雨污水管网改造及道路恢复工程。目前施工人员正在加紧开展南川东路（洪水桥至海山桥段）雨污水管道施工，力争年内完成该路段管网提升改造工程。

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　　预计年底基本完成建设

　　完善长沙市区东部路网

　　9月28下午两点半，随着最后一方混凝土浇筑完成，长沙首座引入桥梁结构健康监测系统的城市桥梁——湘府东路跨浏阳河大桥顺利合龙，此次大桥顺利合龙实现了桥面的全部贯通，标志着该项目取得重大节点性胜利，预计年底可基本完成建设。

　　在湘府东路跨浏阳河大桥上看到，这座桥从2020年开始施工以后，现在已经正式合龙，此次合龙实现了桥面的全部贯通，标志着大桥主体结构施工完成，进入贯通倒计时，也就预示着在未来不久这座桥就可以投入到使用当中。

　　飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构，是当前广西境内国省干道和路网建设项目中技术最复杂、最具有代表性的大桥之一。为实现大桥的绿色施工、智能建造，广西路建集团大力开展技术攻关，促进建设速度和品质“双提升”。

　　开展十项核心技术攻关，做好智能建造文章。飞龙大桥桥址位于西津水库，桩基底部为高磨耗岩层，河床淤泥覆盖层最大厚度为8m，地质情况复杂，施工难度较大。结合制约大桥建设的重难点，项目确定了十项核心技术攻关，以点带面带动大桥建设，并在大桥旁建造集人才培养小高地、科技创新中心、施工监控中心、BIM技术中心、智能化和信息化中心于一体的“广西路建·新匠坊”科研基地。项目还与高校联合，合作开展新型波折钢腹板、加劲肋波折钢腹板梁抗剪屈曲试验、C60增韧抗裂混凝土制配研究等课题研究和工程模拟实验。

　　在大桥主墩承台施工阶段，“免围檩堰模一体化双壁钢围堰”是科研团队目前已取得的重要成果之一。相较于传统围堰，它采用竖向隐藏式围檩代替内置水平围檩，相较于传统围堰累计节省105吨钢材用量，降低材料成本约126万元，减少碳排放量230吨以上。“大桥主墩墩身顺利施工离不开钢围堰采用整体提升+水平导向+动态平衡的施工方法，做到围堰精准下放、滴水不漏，保障了后续施工的顺利进行。我们对于钢围堰的设计与施工创新是一次有分量、革命性、可推广的探索。”平沙公路项目副经理谭海涛介绍。2022年7月，项目荣获广西建设工程优质结构奖。

　　推行“五节一环保”措施，守住绿色建造底线。在桥梁建造和生态保护之间“有所为”“有所不为”，“绿色建造”的目标从大桥建设伊始便在建设者心中明晰。平沙公路项目结合实际编制绿色施工方案，逐步探索出一条具有路建特色的低碳发展之路，不断提升绿色发展的自觉性和主动性。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇采用支护转结构复合式双回字型地连墙基础，锚碇基础长110米、宽75米、地连墙深83米、基坑开挖51米，是目前世界上体积最大的地连墙锚碇基础。地连墙钢箱制造复杂、节段间对接精度要求高、下放深度深、下放垂直度要求高，施工难度堪称目前国内乃至世界范围内地连墙领域的“天花板”。

　　施工期间，张靖皋长江大桥建设指挥部多次组织召开施工专题会，对现场各环节进行周密部署。项目部提前协调人员、材料和设备，加强施工技术培训，不断优化施工工艺，确保各项工序稳步推进。十字钢箱起吊前，项目部对吊索具及吊点进行了严格检查，确保吊装吊索具及吊点安全可靠。监控、测量人员对钢箱下放过程中的姿态进行严密监测，保证了十字钢箱的安全精准下放，此次试验结果将为优质高效推进地连墙大规模施工提供依据。

　　南通桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）设备种类齐全、技术力量雄厚，拥有经验丰富、高素质的司机团队，其中高中级工程技术人员58名，施工技术工人等级高，工种配套，可满足各种大型工程的需求。

　　公司致力于向社会各界提供性能优异、安全可靠的工程机械设备和完善周到的服务。从临时租用到长期租赁，从人员培训到设备保养维护，可根据承租方自身的实际情况量身定制方案，帮助每一位客户在成功的道路上事半功倍。

　　鄂州燕矶镇江边浪花拍岸，离江边200米的南岸工地机声轰鸣，1万多平方米的作业场地中，86米多长、近30米宽呈哑铃状的主塔承台已现雏形。

　　“挑战罕见断裂带地质结构，196天不停歇，终于扎牢这座世界级大桥底盘。”湖北交投燕矶桥公司总经理关爱军对湖北日报全媒记者说。

　　1860米主跨的燕矶长江大桥投资约137亿元，由湖北交投集团投资建设、中交二航局等单位参建。桩基，是这座世界跨度最大的双层悬索桥打造百年品质工程的硬支撑。

　　在南岸，桩基施工遇到长江沿岸少有的“拦路虎”：主墩位于地质断裂带边缘，且呈60度的弧形向江侧倾斜。如此，导致桩基成孔过程中极易发生斜孔、塌孔等问题，且地下桩长不一。

　　小布从市城发集团了解到，该工程是目前温州市区唯一一条南北走向的快速路，是温州首个市域铁路共线建设的城市快速路，也是实现温瑞一体同城化发展的重要基础设施。工程在多家单位大力支持和协同推进下，沿线群众充分理解和全力配合下，实现比合同工期提前4个月通车。

　　项目北起瓯海大道，南至朝阳新街，全长约5公里，包含高架和地面辅路。

　　●高架采用双向6车道设计，设计时速为80公里/小时。

　　●地面辅路也将采用双向8车道设计，设计时速为50公里/小时，其中约有2.8公里与市域铁路S3线共线。

　　巫云开高速是重庆市高速公路网规划（2019-2035）“三环十八射多联线”中的第三十三联线，全长118.62公里，概算投资222.5亿元，设桥梁86座、隧道21座，桥隧比达60%，于2021年11月正式开工，目前多个桥隧工程进展顺利。

　　位于云阳县沙市镇的双河口特大桥是全线重点控制性工程之一，主跨200米，是全线单跨跨径最大的桥梁，162.1米的右幅主墩也为全线最高。目前，该主墩已施工至114米，预计今年11月封顶，进入上部结构施工阶段。

　　位于巫溪县凤凰镇境内的凤凰特大桥横跨熊家河，山势陡峭。目前，凤凰特大桥左右线3号主墩各施工77米，预计将于10月封顶。

　　在巫云开高速部分路段，分布着像豆腐一样的巴东组地质，它松散、遇水易崩解，结构复杂，增加了工程难度。位于巫溪县菱角镇望乐村内的望乐隧道左右洞总长2.9公里，处于100%危岩地质地段。面临类似状况的，还有位于巫溪县境内的朝阳隧道、丁家隧道。重庆交建巫云开高速B1标项目副经理朱维龙介绍，在采取一系列超前支护措施后，3座隧道正按进度推进。

　　近年来，广州市港务局推动粮食港航运输产业集群发展，以“港口+产业链”协同发展模式，保障终端用粮企业原料需求，确保用粮企业供应链顺畅。同时，坚持创新驱动发展思路，瞄准终端粮油市场做长产业链，发展高端物流、全程物流，提升港口服务能级，进一步巩固提升广州港作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食集散中心的核心枢纽地位。

　　广州桥检车出租公司（电话：180 7630 4895）是一家知名的桥检车出租服务商，产品的结构、款式、规格，适用于各个领域，起租周期为日、周、月租或包年，请您知悉。我们的服务预约方式是电话预约，以完善的体系，优质的产品，精锐的团队提高市场占有率，提升品牌价值。并且公司配备有14米,16米,18米,20米,21米,22米等桥检车，产品种类齐全。