12月24日，由在汉央企中交二航局承建的南京市两项重点工程——江心洲长江大桥、上坝夹江大桥同日通车。
江心洲长江大桥：桥梁装配化施工比例高达80%
江心洲长江大桥又名南京长江五桥，是南京第7条过江通道，起于南京浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接建邺区江山大街隧道，路线全长10.33公里，其中跨江主桥长约4.4公里，主桥两个主跨均为600米，总跨径1796米，设计为双向六车道，一级公路，时速100公里。
据悉，从索塔到组合梁，江心洲长江大桥是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。该桥在世界上首次创新采用了钢壳—混凝土组合结构索塔，承载力高、抗震性能优越、景观效果好，可有效提高索塔的结构性能和长期耐久性。
中交二航局项目负责人种爱秀介绍，主塔、桥面等都是在工厂完成生产，再运到施工现场进行组装，工厂化、装配化施工比例高达80%。工厂化的建桥方案有效减少了现场作业强度及难度，提高了工程速度和质量，同时大大减少对桥位环境和长江生态的影响。
上坝夹江大桥：54.4米，长江最宽大桥纪录被刷新
当天，另一座通车的桥梁是上坝夹江大桥，位于南京江北新区，路线起于104国道与205国道交叉的浦泗立交，全长11.5公里，全线采用双向6车道，一级公路标准，设计时速100公里。
其中，跨江大桥全长2100米，采用主跨500米的独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，是国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥，主桥桥面总宽54.4米，建成后是长江上最宽的桥梁，刷新了之前48米的最宽纪录。
大桥兼具城市快速路功能，两侧各设宽4米的行人和非机动车道，同步配有上桥电梯，方便大桥周边居民通行。
中交二航局项目负责人田雨金介绍，大桥下游两公里就是水源保护区，所以大桥在建设过程中十分注重对长江和周边环境的保护。大桥设置了桥面径流收集系统，两岸建有3处沉淀池和事故池，所有桥面上的雨水、污水或者桥上车辆泄露的液体都不会流入长江。
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