3月6日14时30分，在南京长江大桥桥北端铁路桥面，南京桥工段、上海大机运用检修段200名作业人员操纵11台桥隧清筛机、捣固车等机械设备开始道床清筛施工，此次是南京长江大桥自1968年建成通车以来，首次使用大型养路机械进行清筛施工作业。
南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用桥梁，承担着南京市区与江北地区铁路和公路交通往来的重任，其铁路桥长6772米，是京沪铁路过江的重要基础设施，客货运输繁忙。
据了解，道床是铁路轨枕下面、路基面上铺设的道砟垫层，主要作用是支撑轨枕，吸收机车车辆的冲击和振动，把轨枕承受的压力均匀地传递给路基面，同时固定轨枕的位置，阻止轨枕纵横向移动，减少路基变形，便于排水。
“道砟经过日积月累、风吹日晒容易压实，道砟里可能混入杂物和泥土，导致道床板结、失去弹性。所以，道床需要定期进行破底清筛作业，相当于给道砟‘搓搓澡’、‘洗’尘垢。”负责此次施工作业的南京桥工段南京北线路车间主任徐伟说，每年春运后，铁路部门都要对京沪线进行综合性养护，清筛后的道床将恢复原有的弹性，排水性能更好，列车运行更平稳。“强筋健骨”后的南京长江大桥铁路桥，保安全、保畅通能力也更强。
为高质高效完成大型养路机械清筛施工任务，中国铁路上海局集团有限公司组织专业人员提前勘察施工环境，实地测量施工数据，科学制定施工方案，联合南京交管部门封锁天窗点内多条下穿公路，确保下穿公路交通安全。南京桥工段、上海大机运用检修段指派专人负责现场人员、车辆移动调度指挥，全过程盯控大机作业状态，用防雨布围挡桥梁护栏，防止清筛中石砟掉落，施工中按照“清筛、捣固、配砟、稳定”的作业顺序严格控制施工流程，强化施工质量及安全卡控，加强与配合单位沟通协调和质量检查，确保施工安全。
“施工期间，我们将调配2台桥隧清筛机、4台捣固车等大型养路机械设备，利用35天共840个小时，对大桥铁路桥面共12.04公里道床进行大机清筛，预计更换道床石砟近1.5万吨。”上海大机运用检修段清四车间党支部书记、副主任刘培玲说。
在完成大桥铁路桥面道床清筛作业后，铁路部门还将对京沪线安徽宿州到江苏南京区间内335公里线路、道岔、桥梁等进行大机综合性养护，不断提升铁路现代化、科学化养护维修程度，为接下来的“五一”黄金周运输和暑期运输做好设备质量储备。
