广西平南三桥是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，该桥全长1035米，其中主桥跨径575米，开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先例，也进一步探讨了跨径700m级钢管混凝土拱桥的设计建造技术。按照建设计划，平南三桥拱肋吊装即将合龙，将在2020年底建成通车。自项目开工以来，广西路桥集团坚持高质量建设理念，在广西交通投资集团、广西大学等单位的帮助和支持下，项目技术团队钻研核心技术，强化关键技术，为钢管混凝土拱桥标注新高度。
一是在国内首次将“地下连续墙+卵石层注浆方案”应用于大跨径拱桥拱座基础施工，开启复杂地质建设拱桥新模式；
二是通过装配式、集成化、信息化手段，对缆索吊装系统进行再升级，采用北斗卫星定位系统、智能张拉等技术，以力主动控制代替刚度被动控制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20mm，精准把控达到新精度；
三是首创《基于影响矩阵原理的钢管混凝土斜拉扣挂一次张拉计算理论》，大桥拱圈线型控制技术实现新突破；
四是实现了具有300吨吊装能力的缆索起重机电气化自动控制；
五是开展了密闭空间内可灌性差的砂卵石层固结灌浆技术研究、大体积混凝土裂缝控制技术研究、新型斜拉扣挂缆索吊装系统设计制造技术研究、C70高性能混凝土制备与灌注、管内混凝土全过程真空辅助四级连续泵送等多个科研攻关课题，并获得《一种施工缆索吊塔架位移控制系统及使用方法》、《一种适用于大跨径拱桥基础的施工方法》等9项专利；
六是平南三桥跨径为575米，建成后将是世界范围内最大跨径拱桥，引领拱桥发展新趋势。
同时，项目构建信息化“最强大脑”，成功打造了监控指挥中心和混凝土集控中心，具备安全监管、生产调度、智慧办公、智慧展厅、物料管理五大职能，构建了“两中心五职能”的信息化管理格局。
项目应用鹰眼监控、塔吊监控、深基坑检测、混凝土智能温控等系统，对施工现场、物料管理进行全覆盖、零死角监管；将BIM+技术应用到施工各个环节，借助模型的三维仿真动态演示功能形成事先模拟、过程指导、成品检测的流程化管理模式，项目现已成为广西住建厅颁发的广西建筑信息模型(BIM)技术应用示范点。
在一系列新技术的应用下，大桥建设进展顺利。截至目前，平南三桥下部构造及基础基本完成，44节拱肋已吊装30节，预计2020年1月中旬实现拱肋合龙，3月底完成管内C70高性能混凝土浇筑，4月开始桥面格子梁施工，6月底完成安装，12月底完成桥面系及附属工程施工，实现通车目标。届时，平南三桥将成为拱桥发展史上的又一里程碑，再一次向世界证明中国建桥的高超技艺和雄厚实力，成为我国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”的有力见证。
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