从弥蒙客专开远段沙盘模型可见
玉林山隧道出口接玉林山双线中桥、南洞1号双线特大桥....
向南抵达蒙自红河站
云南铁路公众号
2020年2月27日探访在建的玉林山隧道，
在建的弥（勒）蒙（自）客运专线铁路玉林山隧道位于开远南站--红河站区间，全隧道设计为12.4‰单面上坡，全隧道除DK79+577.776~出口DK80+059段位于半径R=5000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程DK78+990,出口里程DK80+059,全长1069m。隧道进口接路基工程，出口接玉林山双线中桥弥勒端桥台台尾。隧道最大埋深约100m。
弥蒙客专玉林山隧道正洞围岩级别统计:Va级围岩688m，Vc级围岩292m，V级下锚复合级围岩32m，偏压式抗震明洞38m，单压式抗震明洞5m，单压式抗震明洞14m。
弥蒙客专玉林山隧道进口DK79+028～DK79+230与出口DK79+950～DK80+040埋深较浅且穿越麻栗坡逆断层。DK79+020～DK79+050段存在一充填型溶洞，垂向高度达2.9m，溶洞内全填充粘性土。玉林山隧道的风险源主要为隧道洞口顺层偏压、岩溶等。
弥蒙铁路正线长约120公里，正线桥隧比约45%。北接南昆客专弥勒站，向南途经弥勒桥检车出租、开远桥检车出租，止于红河州州府蒙自桥检车出租，与昆玉河铁路、规划中沿边铁路相衔接。全线设计运行速度为250km/h。
滇越铁路开远玉林山七孔桥
弥蒙铁路开远段正线全长29.86公里，由中铁十二局于2018年12月中标。
2019年4月开远段全线开工，开远段控制性工程工期为两年、全线建设工期为三年。
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