5月1日下午，一孔重达700多吨的箱梁稳稳落在渠那1号双线大桥桥墩上，这标志着南（宁）崇（左）高铁南宁段箱梁架设工作正式开始。
南崇高铁桥梁的比重超过三分之一，桥梁的建设速度直接影响到全线的开通时间。受疫情和雨季提前到来的影响，今年工期被迫耽误两个月。对此，负责南崇高铁南宁段桥梁铺架任务的中铁十九局在复工复产后加大人力、物力和财力投入，24小时轮班施工，制梁速度由原来的每天1孔提高到现在的每天2孔。
中铁十九局南崇铁路项目部总工程师褚玉生介绍，箱梁由运架一体机架设，一天平均架设1.5孔。南宁吴圩国际机场到扶绥南站区间41多公里，共需架设443孔箱梁，预计2021年3月底前可全部完成。
南崇高铁需要架梁共计1181孔，崇左段的架梁工作已从去年9月开始，全线完成架梁126孔。目前，南崇高铁全线复工率已经到达100%，劳力和机械设备投入量比今年春节放假前增加了20%，征拆工作基本完成，桥梁工程桩基完成87%、桥墩完成50%、架梁完成10%，隧道工程完成28.9%，各项工程正在全力加速当中。
南崇高铁全长119公里，线路东起南宁枢纽，下穿南宁吴圩国际机场，经扶绥、渠黎引入崇左南站。建成后，南宁至崇左的时间距离将从两小时压缩至半小时。
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