位于广西平南县西江大桥上游6公里处的平南三桥，是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。该桥全长1035米，主桥 575米，为中承式钢管拱桥，建成后将成为世界第一跨度拱桥。
全桥主拱肋共计8根，采用真空辅助四级连续泵送工艺灌注，共需进行8次灌注。本次灌注主弦管单根长650m，直径1.4m，需灌注混凝土约1000m 。项目南北岸由4台三一28兆帕超高压拖泵及6台三一搅拌车同时作业，确保施工效率，全桥管内混凝土灌注施工预计30天左右完工。
4月17日晚，历经长达13小时的连续施工作业过后，由广西路桥集团承建、享有“世界第一拱”之称的广西平南三桥顺利完成首根主弦管管内混凝土灌注，这是继该大桥拱肋合龙后取得的又一关键节点性进展，这是三一泵送设备在大跨度拱桥建设上交出的又一份傲人答卷。
在接到建设任务的第一时间，三一便迅速调派了南宁、贵港及平南的六名服务工程师到达施工现场，共同参与前期方案讨论及施工准备工作，并对南北两岸的设备和泵管进行细致地多轮检查，确保项目施工万无一失。
由于平南三桥北岸地质条件复杂、施工难度大，多数设备无法达到施工标准，多番对比过后，广西路桥集团最终决定与三一达成合作。此次合作的达成，一方面是出于广西路桥集团对高标号混凝土及高稳定性施工的迫切需求，另一方面广西路桥集团也是看重了三一在业内的良好口碑与品牌形象。
该项目首根管内混凝土灌注施工采用C70自密实无收缩混凝土，通过真空辅助四级连续泵送进行管内灌注，借助增加分级、分仓，设置多个排气管、补浆筒等方式，极大提高管内混凝土灌注的密实性，降低堵管、气泡聚集等风险。
中国工程院院士郑皆连对平南三桥首根主弦管灌注更是给予了高度评价：“管内混凝土施工对材料和工艺的要求，可以说到了苛刻的程度，从平南三桥目前灌注的情况看来，组织有序，质量优良，施工工艺及技术在国内堪称一流。”
此次平南三桥的建设是在科技含量、精密程度、设计施工技术等领域的一次大胆尝试。它的建成将开创在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的历史，对推动大跨径钢管混凝土拱桥的应用及发展具有重要意义。
据悉，平南三桥钢管混凝土灌注完成后，将进入桥面部分施工工作阶段，力争2020年底通车，届时将构筑两岸交通全新脉络，为两岸人民生活提供更多便利。
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