广西，是我国南方的一个重要省份，目前铁路建设还是比较快的，截止到2018年，广西的铁路营业里程达到5202公里，高铁1771公里。大家比较熟悉的线路有湘桂线、黎湛线、南广铁路、贵广铁路、南昆铁路、云桂铁路、洛湛铁路等。目前在建的铁路包括贵南高铁、南玉高铁、防东铁路、南崇铁路等，即将新建的铁路有合湛高铁、柳广铁路、崇凭铁路等，看起来建设力度还是非常大的。
不过广西的铁路兴建过程中也有很多遗憾的地方，下面简单的介绍一下：
1、柳广铁路的延迟。今年内将要兴建的柳广铁路，最早是以柳肇铁路开始申报的。100年前中山先生就曾经规划过这条铁路了，但是直到2004年才开始列入铁路规划。中间又经过几次修改，一直拖到2018年才正式开始立项，现在虽然说今年开建，但是确切经过的地方还是不能保证。这条铁路应该是客货混用的，其意义是很大的，原来黔桂铁路到了柳州就中止了。贵州、河池、柳州等地的货物要到广东珠三角地区，要么就走黎湛线到湛江后再往珠三角走，要么就只能绕道桂林走衡阳了，路途远，且运力不足。如果建成柳广铁路，那就可以通过柳州、梧州直达广州，对于货物运输是非常重要的。客流方面反而没有那么重要，毕竟广西目前有贵广铁路和南广铁路，以及新建的南玉深高铁、合湛铁路都可以通往广东腹地。假如柳广（柳肇）铁路早些年建成，柳州的发展会更加快，但是没有假如了。
2、岑罗铁路一直未通。停工近8年的岑罗铁路，据说又开始招标了。这条铁路其实早就定下来了，但是由于广东方面的原因，一直都没有兴建。当初南宁-玉林-梧州普速铁路修建的时候，其实就想修建岑罗铁路了，但是广东部分修到了罗定就不继续了，结果广西段就只能变成了南北方向的洛湛铁路了。这条铁路的延后，其实让广西普速铁路到达广东地区最短的距离又拖迟了。岑罗铁路如果能够修好，将让云南、广西南部等地的运输又有了较大的提升，对货物运输帮助是很大的。当然岑罗铁路是民营铁路，波折大也是正常的，希望能够尽快启动吧，效益还是不错的。
3、目前广西的铁路以东西方向的比较多，南北方向出省的，除了建设的贵南高铁外，还有洛湛、焦柳、湘桂等3条线路，还满足不了广西人北上的需求。目前将建设的有350公里时速的衡柳高铁，也就是湘桂线的二线，这条线修建好了，将可以提高出省的速度。还有就是张海高铁，不过张海高铁线路一直没有确定，还有东中西三线的选择，如果要增加线路，以中线最合适，但是效益上不好，途径地区人口不太多，所以有人建议走西线，这样获得的审批会快且花费较少，也就是桂林、柳州、贵港、玉林、湛江，可以充分利用目前的线路优势，广西境内就只修建贵港-玉林-湛江线路即可，比中线要少投入很多，且途经人口更多。除了这些线路外，如果桂林-邵阳-常德线路可以立项兴建的话，那将为广西北上提供了更多的选择，这条线路要和湖南，特别是湖南中部地区的城市甚至湖北部分城市合作申请才行。不过广西北上的线路中，只有衡柳二线已经基本上准备动工外，其他的都在讨论中，所以广西北上的道路估计还要拥堵一段时间了。
4、广西东西向的铁路方面，除了对货物运输有帮助的柳广铁路、岑罗铁路外，还有一些铁路也是需要考虑的。比如柳韶铁路，这条铁路也有一段时间了，但是一直都没有下文，据说又要下马了。柳韶铁路能够建成，将柳州成为拥有十字形铁路的城市，东到韶关可以通往江西、福建、浙江，西可以延伸到百色、云南。柳韶铁路涉及的线路比较多，新建线路也多，投入很大，所以会拖迟了。这条铁路走向为云南-百色-河池-柳州-贺州-韶关-江西，成为西南和东南沿海的新干道，也能成为沪昆铁路的补充。另外钦州-玉林-梧州铁路也是东西走向铁路的一个需要考虑的线路。不过这些都只能延后了，对广西的发展还是有一定的影响的。
广西还有一些重要性稍微低一点的铁路，如梧州-贺州城际、柳州-贵港-北海铁路、云南文山-崇左-钦州沿边铁路等，也需要考虑兴建了。
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