“十里休闲桃源，十里芙蓉水乡，沿线皆风景。”全长12公里、去年初改造完成的西环线如今已成为锡西片区一条景观主轴。然而，这条风光线过了锡北运河200多米就成了“断头路”，多年来，只能“遥望”北边常州武进和江阴沿江片区。
近日，在惠山区锡西大道与唐平路交叉口北段，记者注意到，道路施工的围挡已悄然搭起，附近一些裸露土地也用绿网覆盖起来，“目前正在进行道路施工前期准备，协助沿线村庄路面平整，为修路做准备。”惠山区重点办相关负责人介绍，原先在村道唐平路“断头”的西环线将新建道路继续向北延伸，沟通江阴暨南大道，道路全长约5公里，采用双向六车道标准建设，设计时速80公里。
无锡市区与江阴、常州边界路网之间将新增一条主干道。值得一提的是，西环线远期规划还将继续往北延伸穿过常州境内，进入江阴临港新城，接江阴亚包大道，形成一条“通江达湖”的市域骨架道路。
新年伊始，我市市域一体化道路建设迈入快车道。从市住建部门获悉，西环线（S261）北延工程、340省道无锡改扩建工程惠山区段、新锡澄路（S229）江阴段和徐霞客大道快速化改造率先动工建设，新锡快速路（锡虞路—江阴界）开始项目招标，宜长高速完成交工验收，宜马快速通道宜兴段开工，“织密”一体化大通道工程建设开启只争朝夕的建设步伐。
道路建设“无缝对接”，推进锡澄路网一体化加速。“近日，新锡澄路惠山段刚刚竣工交付，北部江阴段已进场施工。”市建管中心相关负责人介绍，新锡澄路是无锡中部一条重要的南北向对外道路，此前，广石路至北惠路段已建成通车。北段工程起于北惠路，终于暨南大道，由锡澄两地共同修建，全长约2.7公里，快速化改造完成后，将形成一条无锡火车站附近兴昌北路到江阴暨南大道的快速客货通道。
去年11月下旬召开的第二届苏锡常一体化发展合作峰会上，340省道苏锡常贯通段启动建设。近日获悉，该段道路已进入工程前期准备阶段，施工人员和设备陆续进场。“作为沟通苏、锡、常三地之间的一条重要的过境通道，340省道惠山区西段建成后将与常州段相接，是苏锡常全线贯通的最后一环。”相关负责人说，该道路无锡段采用一级公路标准，设计时速80公里，预计2022年建成通车。
市域道路不断加密的同时，也勾勒出苏锡常一体化路网“朋友圈”。新锡快速路（锡虞路—江阴界）近日开始工程招标，项目向南将衔接高浪路高架，向北衔接江阴长山大道，并对接江阴第三过江通道至靖江，是串联无锡城区、江阴、靖江的快速环线，实现跨江路网融合。此外，今年，锡太高速、锡宜高速宜兴段扩建等项目也将加快推进，力争开工，一体化建设大幕已然拉开。
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