8月10日，由广西路桥工程集团承建的马滩红水河特大桥全桥顺利合龙，为确保柳州至南宁改扩建№7标实现年底通车奠定了坚实基矗
据悉，马滩红水河特大桥是一座主桥跨径336米、总长553米的中承式钢管混凝土拱桥，是柳州至南宁高速公路的控制性工程，也是目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥。
大桥分左右两幅桥，全宽达59.2米，主体钢结构约1.45万吨。2017年8月10日，马滩红水河特大桥首节拱肋正式开始吊装；特大桥左、右幅分别于2017年10月28日和2018年1月23日顺利完成合龙；3月25日，钢管混凝土灌注顺利完成；6月27日，完成左幅格子梁吊装合龙。
“马滩红水河特大桥建设运用了全国首例‘长线法全拱半拼’拱肋制作技术，BIM、自密实无收缩混凝土+真空辅助灌注、新型扣索转向索鞍以及扣索智能调载等先进施工技术，将钢管混凝土拱桥的施工水平推上了一个新台阶，成为钢管混凝土拱桥建造史上一个新的里程碑。”广西路桥工程集团总工程师韩玉介绍道。
马滩红水河特大桥的建成，将进一步完善国家“7918”高速公路网，连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈，对于完善广西高速公路网、缓解柳州至南宁高速公路交通压力、促进沿线经济社会发展均具有重要意义。