2月3日，在经过长达264天的持续奋战后，由中国中铁上海局承建、中国中铁工业参建、中国中铁大桥院施工监控的国内跨径最大的钢-混凝土组合箱形截面连续梁桥，世界跨径最大、体量最大跨江风雨桥——广西柳州市凤凰岭大桥钢箱梁顶推施工顺利完成，标志着该项目最关键、难度最大的工序施工圆满结束，桥梁建设正式转入桥面施工阶段，为按期建成通车奠定坚实基础。
据了解，柳州凤凰岭大桥位于柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，是柳州市区的第22座跨江大桥，也是柳州市第一座公轨两用大桥，采用独具侗族特色的风雨桥造型。所谓风雨桥，一般流行于南方，整体由桥、塔、亭组成，因行人过往能躲避风雨，故而得名。
中国中铁工业旗下中铁宝桥负责柳州凤凰岭大桥全桥钢结构制造任务。其中，大桥主梁长700米，梁体总重约为18600吨，采用步履式顶推施工工艺，最大顶推跨度长达130米。由于顶推重量大，加之随着顶推距离不断增加，安装及顶推过程标高控制难度大，极易造成梁体变形及成桥实际线形与虚拟线形偏差。为此，项目部从方案入手，采用了“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，引进了多点自平衡步履式顶推设备，解决了130m大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题。
与此同时，中国中铁大桥院桥隧技术公司技术团队采用“复杂竖曲线桥梁主梁顶推梁体自适应转动控制”专利技术，严格控制顶推过程中各支承的相对标高、临时扣索的张力，以保证主梁、导梁、临时塔结构内力和各支承的反力在可控范围，确保结构受力安全，为大桥建设保驾护航。
据悉，柳州市素有“桥梁博物馆”的美誉，截至目前，已先后建成大大小小的跨江大桥20余座，其中“网红桥”白沙大桥及官塘大桥等7座大桥均由中国中铁上海局施工建设。柳州凤凰岭大桥的建成，将成为柳州新的“城市之门”“城市纽带”，极大提升城市整体景观品味，并密切城中区与柳北区的联系，对完善柳州市区交通网络，助力城市经济腾飞均有重要意义。
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