南天高速荣理隧道左洞贯通
5月4日，由中交一公局集团承建的广西南丹至天峨下老高速荣理隧道左幅顺利贯通。
荣理隧道位于河池市天峨县燕来乡当阳村，是连接乐业县和天峨县的关键通道，左线长1172米，右线长1230米，最大埋深达199米，为分离式越岭长隧道。隧道实际围岩与设计围岩有较大偏差，结构稳定性差，极易发生软岩大变形、岩爆等灾害；同时，隧址区紧邻省道，高压线交错纵横，弯多坡陡，电力供应及材料运输十分困难，具有施工难度大、干扰因素多、安全风险高等特点。
建设期间，中交一公局集团建设者通过定期开展掌子面地质素描、优化支护参数和支护方案、引进多功能地质台钻等先进设备，全力协调机械运输、材料组织和电力供应，保障了隧道平稳、快速推进。
南天高速主线全长约105千米，是广西在建高速公路建设项目桥隧比最高、桥梁跨度最大、隧道单洞最长的项目。建成通车后，将结束天峨县不通高速的历史。
都巴高速主线沥青路面摊铺全部完工
刚刚过去的这个五一假期，都安至巴马高速公路的建设者们抢抓旱季、节假日施工，用实际行动谱写了一曲劳动者之歌，全力以赴保通车。
这几天，在都巴高速一分部施工现场，工区长韦明波正指挥工人摊铺沥青。“要控制摊铺机的摊铺速度，一般我们都是控制在2.5米到3米之间一分钟，要及时碾压，保证这个平整度。”为确保沥青路面各项技术指标符合设计要求，他时刻盯着工人们的各项操作，实时监测施工参数。
路面平整度，是衡量一条高速公路品质的重要指标。为确保路面施工质量，都巴高速从沥青原材料质量把控到摊铺工艺，每一道流程都严格把关。韦明波说，为赶在雨季到来前完成施工，他们班组自春节后几乎没有停歇过，保证主线平均每天摊铺3至3.5公里。“都巴高速一分部标志牌基础设计是231个，目前完成了198个，完成率是85.71%。”这边摊铺忙，那边安装快，在已铺好沥青的路段上，工人们正安装标志牌。
截至目前，都巴高速除八公里改扩建共线段除外，主线沥青路面已全部完成摊铺，房建工程完成97%，机电工程完成91%，交安工程完成91.3%。
为保通车，都巴高速上的每一位建设者都卯足了劲儿，挥洒着汗水，一条幸福大道即将在大瑶山完美呈现。
据悉，都巴高速由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设，采用“区市共建”模式，主线长119.129公里，沿途经过都安、大化、巴马瑶族自治县，沿线地质情况复杂、建设难度大，是广西实现“县县通高速”目标的关键一环。项目于2017年12月实质性开工，计划于2021年7月建成通车。
来都高速忻城1号隧道右洞实现贯通
5月9日下午，
随着最后一声爆破声响起，
来都高速忻城1号隧道右洞实现贯通，
标志着忻城1号隧道的全幅贯通，
这也是来都高速第一条全幅贯通的隧道。
隧道贯通画面。
忻城1号隧道右洞全长870米，最大埋深158.8米，采用两端进洞的方式掘进。自进洞施工以来，指挥部与监理、施工单位密切配合，主动作为，施工前不断优化工艺流程，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工方法，通过增加超前支护、加强二衬的支护强度等方式克服洞口覆盖层浅、洞内溶洞多等施工难题；施工过程中，严格遵守《隧道施工安全九条规定》开展安全管理工作，切实做到“铁规定、刚执行、全覆盖、真落实、见实效”，以确保快速推进忻城1号隧道的建设。
建设者到洞内检查爆破情况。
建设者们在隧道口合影留念。
据了解，来都高速路基工程主线长134.037公里，目前已开工133公里，开工率为99.2%。主线桥梁43座，已开工40座；互通匝道桥10座，已开工10座。主线隧道共18座，开工18座。
在此之前，贺巴高速和新柳南高速两条隧道也同日贯通，为高速公路按期通车奠定了坚实的基础。
5月6日下午5时许，
历时783天，贺州至巴马高速公路
（蒙山至象州段）最长隧道
金秀隧道右洞贯通
至此，金秀隧道全线
实！现！贯！通！
金秀隧道的贯通标志着这条全线地质最复杂、施工难度最大的隧道实现双洞贯通，为加快推进贺巴高速蒙象段路面施工创造了良好的运输条件，也向今年年底建成通车迈进了一大步。
隧道双洞贯通仪式现场。
贺巴高速金秀隧道右洞顺利贯通。
5月6日，新柳南高速公路吾排隧道全幅顺利贯通，为新柳南高速公路献礼建党100周年创造了条件。5月7日上午，新柳南高速公路吾排隧道举行全幅贯通仪式。
吾排隧道。
隧道贯通仪式现场。
期待这些高速公路早日建成通车！
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