一桥飞架南北，造福两岸三地。最近，从国道207孟州至偃师黄河大桥工程项目再传捷报——主桥施工即将结束，离通车再进一步。
国道207孟州至偃师黄河大桥工程项目是国道207跨越黄河的咽喉工程，是我省“十三五”启动建设的八座黄河大桥之一，也是孟州市“十大基础设施建设”项目之一。项目建成通车后，将开辟孟州至郑州、洛阳以及豫中南地区的快捷通道，对改善区域行车运输状况，促进黄河两岸地区的经济协作发展，都将起到巨大的推动作用。
近日，记者在“探班”国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程项目时了解到，目前项目施工进展顺利，主桥作业即将跨越黄河主河道，进入对面岸上施工。施工现场，工人们有的在架设重达500吨长80米的钢梁，有的在进行桥面板的焊接，整个施工现场紧张有序、有条不紊。“大桥主桥由19孔钢梁组成，现在正在架设的是17孔，这意味着钢梁架设已离开主河道，标志着主桥工区的钢梁基本架设完成。”主桥工区负责人武迎宾介绍。
国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程项目路线全长18.39公里，总投资23.6亿元，是我省的重点工程之一。其中，黄河特大桥全长3007米，采用双向六车道一级公路技术标准，路基宽33米，设计速度为80公里/小时。项目建成后，将直接打通国道207断头路，畅通国家运输通道,进一步完善河南省公路网，为“中原城市群”建设、郑焦深度融合和郑焦洛的协同发展提供交通动力。项目2019年1月开工建设，计划2021年底前完工。
该项目自开工以来，紧紧围绕黄河流域生态保护及高质量发展战略，秉承设计先行、绿色、环保等理念，聚焦项目全生命周期品质创造，扎实开展工程创优工作，树立了确保河南省工程建设优质工程奖、争创国家优质工程奖的总目标。
建设中，各参建单位明确目标、分工细化，加强过程控制，落实各项创优工作。尤其是在钢混组合梁、波形钢腹板梁的预制及架设施工等方面，发扬工匠精神，克服诸多技术难题，有力保证了钢混组合梁“采用国内首创LG550特大型架桥机双幅整孔架设，并施加1300t反提力”、波形钢腹板梁“顶底板同时浇筑”的国内首创工法的顺利实现。
该项目在施工中，共应用建筑业十大新技术中的8大项、29小项，目前已获得4项省部级QC成果，完成《湿陷性黄土区地表多裂复杂条件桩基旋挖钻干湿成孔施工工法》等多篇工法，取得《一种大跨度预制波形钢腹板组合梁顶底板同步浇筑模板》等多项专利，荣获《BIM技术在钢混组合梁智慧建造中的应用》荣获第五届“科创杯”二等奖等多项荣誉。同时，该项目在绿色建造施工管理、践行绿色发展理念等方面也做了大量工作且成效明显。其中，中国施工企业管理协会绿色建造委员会于2020年9月开展了绿色建造施工水平进行了过程评价工作，该项目取得全省第一名的好成绩。
截至目前，该项目关键工程黄河特大桥下部结构全部完成，上部梁板预制完成93%、架设完成84％；连接线桥梁下部结构完成90%，上部梁板预制完成86%、架设完成72%；路基土方完成85％，涵洞完成80％；路面基层完成20%，房建主体结构完成15%。
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