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新桂柳高速公路桂林段最后一个屏障山口隧道左洞成功贯通

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/7/23 10:06:43 人气:2 评论:0

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  桂林至柳城高速公路(新桂柳高速),是广西高速公路网“纵5”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道和“横2”支线桂林至河池的重要组成部分。建成后,将连通多个少数民族地区,成为一条桂北旅游高速公路,还将成为广西东承粤港澳,西启云贵川,北连湖南,南接东盟联系的纽带。主线全长95.738公里,共设桥梁71座、隧道16座。

  7月15日,经历了长达445个日夜奋斗,随着最后一次爆破的顺利实施,新桂柳高速公路桂林段最后一个屏障——山口隧道左洞成功贯通,至此,新桂柳高速公路桂林段境内所有道路都已全部贯通。

  此前,记者跟随施工人员进入该隧道施工现场进行实地采访,记录下工人们为这段高速公路的开通而做出的努力。

  山口隧道位于永福县龙江乡境内,是桂林至柳城项目的重点工程,隧道左线(由桂林往柳州方向左侧)全长2863米,右线(由桂林往柳州方向右侧)全长2838米,系分离式隧道,隧道地质条件复杂,主要为IV、V级围岩,节理裂隙发育,为风化裂隙与构造节理,岩体完整性差,岩体破碎,施工难度大,安全风险高,导致施工进度较为缓慢。

  为此,工人们日夜兼程奋战,争取以最快的速度贯通隧道。施工方组建了6支党员攻坚先锋队,以“先锋+隧道攻坚突破”主题活动为抓手,在“解难题、抢进度”中发挥党员主动攻坚突破的先锋模范作用。多次开展隧道调研,邀请专家现场指导,通过召开专家评审会、现场办公会等方式精心组织,合理安排,狠抓落实,对隧道施工存在的难题逐一进行破解,为新桂柳路建成通车保驾护航。

  施工方调集了多种设备和先进的技术入场,构建坚实基础。隧道整体掘进过程中积极采用超前预报技术和地质雷达、湿喷机械手、意大利进口MC15超前钻机等多项新技术,以“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的方式,稳中求进,先后克服了进洞地质条件复杂、围岩完整性差等难题,使隧道工程得以顺利平稳实施。

  “到了今年年底,估计大家从桂林开车往柳州方向,就可以选择新桂柳高速了。”新桂柳高速第一标段山口隧道负责人陈和健笑着告诉记者。

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