前段时间，我们盘点了一下金星北和月亮岛片区2022年十大期待（点击即可查看详情），有不少粉丝盆友提起，长赣铁路也是备受关注的一个项目，值得入选。
在金星北和月亮岛，大家最关心的就是长赣铁路的走向了，毕竟沿线未开发土地已经不多，很多小区都是已交付并有大量业主入住。
其实长赣铁路北三环段在去年就已经启动了相关勘探工作，其大概位置很多盆友心里也已经有数。
而在2022年年初，官方回复网友的相关问题时就明确提及：长赣铁路将与石长铁路平行过湘江。
关于长株潭城际铁路长沙西、长沙、暮云三个站与普铁相连问题。 长沙西站已修建了长株潭城际铁路至石长铁路的联络线，长沙站开行的动车组可经长沙西站至石长铁路上运行。即将规划建设的渝长厦高铁长赣段线位与既有石长铁路平行过湘江，再修建一条长沙西站至石长铁路月亮岛大桥的联络线在技术上、必要性上均不可行。 关于在暮云站修建一条联络线连接京广普铁，目前，省发改委正委托技术设计单位结合长株潭铁路枢纽总图规划研究在暮云站和昭山站修建联络线连接沪昆高铁、京广高铁，并择机启动建设。 关于新建两条联络线（长沙西站至石长铁路、暮云站至京广铁路）利用石长铁路、京广铁路在长沙市城区开行城际列车，长沙西-暮云完全地铁化的建议。 经与技术单位和运营单位沟通对接，新建联络线利用石长铁路、京广铁路在长沙市城区开行城际列车的建议不可行，目前，京广铁路局部路段（捞刀河段）已经超饱和运行了，已无可利用的通行能力，前期，在长沙西站修建长株潭城际铁路至石长铁路联络线的原因就是缓解该段的通行压力。根据现行长株潭铁路运行图，长沙至芙蓉南已实现公交化站站停模式，平均发车间隔9.3分钟。长沙西站至长沙间因跨线列车的问题，暂不实现公交化运营，计划长沙西站建成后，跨线列车外移至长沙西发车后，长沙至长沙西间将不受干扰，届时长沙市范围内可实现站站停模式运营。
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