百合郁江特大桥是南玉铁路控制性工程，也是世界最大跨度的无砟轨道钢混斜拉桥，2020年3月初正式开始建设，目前，项目各项工作按期按质稳步推进，预计在今年7月底实现全桥合龙。
南玉铁路百合郁江特大桥施工现场。
近日，记者在施工现场看到，伴随着机器声轰鸣，塔吊不断输送建筑材料，工人们在忙于各种工作，钢筋绑扎、稳固、焊接等工作有序进行。
南玉铁路站前№5-2标项目经理部副经理毛良发介绍：“百合郁江特大桥全长612米，主跨端钢混结合梁部分294米，分为两个混合段、28个标准节、一个合龙段，目前已完成了两个钢混段的钢梁吊装，百合郁江特大桥正在进行第四现浇段，也就是钢混结合段的钢筋混凝土施工，预计3月底完成两岸钢混结合梁段的施工。”
据了解，南玉铁路控制性工程百合郁江特大桥主桥位于横州市百合镇附近，主桥正交跨越郁江，江面宽约300米。主桥采用双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥，长612米，主桥设东西两座主塔，塔高146米，相当于48层楼房高度，主塔为钻石状结构，具有截面尺寸大、锚固构件重等特点；桥梁主跨330米，为世界在建时速350公里/小时无砟轨道高速铁路桥梁最大跨径。
毛良发表示：“完成钢混结合梁段的施工后，下一步我们将进行标准钢梁节段的拼装施工，包括钢梁的吊装、斜拉索的挂索施工，预计7月底将进行全桥的钢梁合龙施工，标志着百合郁江特大桥主桥主体施工将全面完成。”
据了解，南玉铁路正线长193.31公里，是南深高铁重要组成部分，也是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，计划2023年开通运营。该项目对加快推进广西“东融”步伐、推动北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、促进广西全面深入对接粤港澳大湾区、落实广西“三大定位”具有重大意义。
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