近日,由铁四院设计的湖杭高铁正式拉开全线联调联试序幕。这条进入通车倒计时的高铁,诞生了国内首座单跨300米、时速350公里、四线高低塔斜拉桥。
湖杭高铁新建线路约136公里,途经区域河网密布,地质条件复杂,导致线下工程特殊结构多。其中富春江特大桥铺设无砟轨道是全线关键工程之一,是继昌赣高铁赣州赣江特大桥、商合杭高铁裕溪河特大桥后,在主跨300米级大跨度桥上铺设无砟轨道后的又一重大技术突破。
富春江特大桥是四线高低塔不对称钢混组合梁结构,具有结构不对称、温度作用下钢混组合梁受力复杂等特点,给无砟轨道线形计算预测、铺设精度控制和验收评估带来巨大挑战,且四线铺设下轨道受荷载和各线相互扰动影响更大。
轨道细微的高低、方向偏差,都逃不过动检车的眼睛。如何保证富春江特大桥无砟轨道铺设精度,满足列车高速运行的要求?线站院轨道团队吸取类似项目经验,针对该桥独有特点,提出特殊评估技术,有效控制了轨面线型。轨道专业与桥梁专业密切配合,桥轨一体化协同,60多天常驻现场指导施工,确保富春江特大桥无砟轨道施工画上圆满句号。
该工程首次实现了在主跨300米级桥上同时铺设四线无砟轨道,进一步丰富了我国大跨度桥上铺设无砟轨道技术体系,为类似工程提供了宝贵借鉴参考。
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