衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线，线路全长106.227公里，项目4次上跨下穿铁路、3次与已通车高速公路相交，安全风险高，施工组织较为复杂。
由湖南路桥承建的衡永高速公路第一合同段，寺塘冲枢纽互通C匝道钢箱梁跨径布置（37+56+37）米，采用双箱单室等宽整体箱梁，平曲线半径150米。
为保证钢箱梁顺利“跨越”许广高速，项目部成立技术攻关组，多次组织召开专题研讨会、专家评审会，同深度综合比选系列方案后，最终确定采用液压滑移直线顶推施工方法。
“我们将钢箱梁在厂内分段分块进行加工，然后汽运至现场进行组装拼接、整段吊装，再用液压同步滑移直线顶推的方法让钢箱梁顺利‘跨越’许广高速。”衡永高速土建第一合同段项目总工程师周胜利介绍，液压滑移直线顶推法在小半径曲线钢箱梁上创造性地采用“曲线直顶”，使钢箱梁受力更为简单明确，相比步履式顶推，化繁为简，有效避免了各种不利因素影响，降低了顶推过程的安全风险。同时通过滑靴的布置，使滑移顶推受力点控制在横隔板位置，有效确保钢箱梁局部稳定和结构安全。
这一工艺的采用，较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的矛盾，取消了以往占道搭设防坠门架，最大程度地降低了交通管制的安全风险，有效缩短了工期。
