从重庆铁路投资集团了解到，被誉为“万里长江高铁第一隧”的重庆长江隧道盾构组装洞完成上部结构施工，杨家林双线特大桥正全力冲刺打通架梁通道。
截至目前，杨家林双线特大桥桩基施工完成，承台、墩身施工完成89%，6处悬灌连续梁施工有条不紊快速推进，全力冲刺打通架梁通道目标任务。
地上建设如火如荼，地下建设紧锣密鼓，为满足施工及运营要求，隧道在长江北岸设1号斜井、2号斜井，在长江南岸设3号斜井和4号斜井。全隧采用“明挖法+矿山法+盾构法”组合施工。
盾构段全长3810米，盾构隧道管片外径12.2米，这也是国内首次采用洞内组装的大直径盾构。盾构组装洞完成上部结构施工，标志着隧道建设迎来重大节点。
据了解，重庆长江隧道项目是全国最长水下高铁隧道。该项目全长约11.9公里，是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝高铁主通道的重要组成部分，线路自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约265公里，设计行车速度350公里/小时，项目在重庆站与已通车的成渝高铁贯通形成厦长渝蓉高铁通道。
据悉，该项目将按照计划工期稳步推进建设进度，确保完成渝湘高铁重庆至黔江段2025年6月建成通车的目标。
