日前，中国铁路工程有限公司在北京召开2022年度“中国铁路工程有限公司科学技术奖”评审会，南钢协同创新的《高原复杂环境铁路大跨度钢管混凝土拱桥建造关键技术》荣获特等奖。该技术主要用于川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江大桥的建设，这座桥的免涂装耐候钢板和耐候焊丝焊条用钢全部由南钢供应。
藏木雅鲁藏布江特大桥是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁，代表着世界同类型桥梁建设的最高水平。该大桥曾荣获国际西奥多·库珀（铁路桥）奖，该奖项有桥梁界“诺贝尔奖”美誉之称。获得国家发明专利11项、实用新型授权3项、省部级工法6项，获评中国中铁科技奖一等奖、中国中铁2021年度“十大超级工程”。
《高原复杂环境铁路大跨度钢管混凝土拱桥建造关键技术》项目创新特点：
“一大”。跨度大，藏木雅鲁藏布江特大桥为中承式提篮钢管混凝土拱桥，主拱计算跨径430米，为世界最大跨度铁路钢管混凝土拱桥。
“二高”。海拔高，藏木雅鲁藏布江特大桥地处青藏高原，桥址处海拔3350米，是世界上同类型桥梁中地处海拔最高的。索塔高，拉萨岸上游塔架高度170米，是世界上最高的缆索吊机索塔。
“三新”。材料新，首次铁路桥梁采用免涂装耐候钢，钢管混凝土采用自密实、易流动无收缩混凝土；设计新，钢管混凝土拱桥拱圈首次采用变管径设计，主管管径由1.8米渐变至1.6米，为适应桥位特殊地质和地形环境，创新性采用“钻孔群桩与嵌固桩组合基础” ；工艺新，缆索吊机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、同一侧塔架使用高低腿、吊塔扣塔合一、缆索在塔顶和后锚均横移的布置形式。
整座大桥所用的免涂装耐候钢全部由南钢提供。这种钢材“裸露”在自然环境下，外表面会自然形成免维护的氧化保护层，无需再涂装油漆便可起到长期防腐效果，既节省大桥全寿命周期成本，又减少人工劳动强度，具有低碳环保节能等诸多优点。
伴随耐候钢及配套材料研发技术的成熟性提升和应用的持续扩展，南钢将进一步参与耐候钢桥体系标准的建立，并将持续为中国制造提供更多绿色、高性能的新材料。川藏铁路的规划建设，再次释放加速中西部基建的信号。南钢的高性能免涂装耐候桥梁钢等产品，将在新一轮中西部大开发中发挥应有的作用、担负应有的责任。
