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雅叶高速跑马山1号隧道右洞贯通 创高速公路单体隧道进出口高差世界之

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2023/10/24 11:29:52 人气:369 评论:0

  10月22日,四川雅安至新疆叶城高速(以下简称“雅叶高速”)传来新进展——康定过境段跑马山1号隧道右洞贯通。这座隧道进口和出口的高差达到222米,相当于80层楼高,创下高速公路单体隧道进出口高差世界之最。除此之外,隧道高海拔、大埋深、穿越地震断裂带等特点,又进一步增加了施工难度。23日,封面新闻记者采访到跑马山1号隧道设计、建设负责人,揭秘这条隧道建设背后的故事。

  进口海拔2386米、出口海拔2608米,跑马山1号隧道进出口为何会形成如此大的高差?隧道设计负责人,来自四川交通设计院的郑国强介绍,这与雅叶高速从四川盆地过渡到青藏高原的整体走向有关。路线海拔第一次陡升出现在已建成的二郎山隧道,跑马山1号隧道是第二次。

  为了降低坡度,隧道采用了“S”形曲线设计,经历了3次转向,累计转向341度。隧道进出口直线距离原本只有5千米左右,但隧道长度却达到了8865米。

  海拔高差大,只是隧道设计选线面对的难题之一。郑国强告诉记者,该隧道穿越鲜水河断裂带,最大地震烈度大于9度,可肉眼看到巨大的裂缝、断层,沿线地质条件特别差,这都为后续施工带来了巨大的难度。

  另外值得一提的是,跑马山1号隧道的最大埋深达到1250米,这直接导致岩体地应力过高,施工中岩爆频发。

  进出口大高差和洞内“S”形走向导致的第一个施工问题就是通风难。建设方蜀道集团康新指挥部临时负责人杨建平告诉记者,巷道式通风的改进解决了长距离单向掘进的通风问题,也最大限度降低送风损耗和用电消耗,提高通风效率。

  此外,受断层等地质影响,隧道围岩交替变化,靠近断裂时涌水严重,据统计单日最大涌水量达到5万立方米,相当于114个室内泳池(每个440立方米)的水量。

  上文提到,跑马山1号隧道最大埋深为1250米,这导致施工中岩爆频发。杨建平告诉记者,截至目前已发生大小岩爆破425次,每循环掘进后都要等待岩体应力释放,以保证施工人员安全。此外,项目建设团队还采取爆破前打泄压孔、光面爆破、喷淋释放应力等措施减少岩爆发生。

  跑马山1号隧道地处海拔2500米以上的川西高原地区。“这里冬天最低气温达到零下十几度,从10月到次年4月处于冬季施工。”杨建平说,“恶劣的气候环境导致建设工效低,也给工人身心带来巨大的考验。”

  从进场施工到右洞贯通,先后2100余人参与跑马山1号隧道建设。截至目前,该隧道完成比例达到98.6%,仅剩252米未通,将于2024年全面贯通。

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