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桥梁粘贴钢板加固是指用胶粘剂将钢板贴在构件外部的一种桥梁加固方法。常用的胶粘材料是采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，再加入适量的固化剂配制而成的所谓“结构胶”使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的搞拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。
（一）施工特点
（1）工艺简.单，施工快捷方便，可以不动明火，对防火要求高的工作地点特别适用。
（2）结构胶硬化时间快，施工周期短，粘贴钢板的桥梁加固方法施工时不必停产或少停产，这对业主有特别的吸引力。
（3）粘结剂的强度高于混凝土本体强度，可以使桥梁加固体与原构件形成一个整体，受力较均匀，不会在棍凝土中产生应力集中现象。
（4）粘贴钢板所占的空间小，几乎不增加被桥梁加固构件的断面尺寸和重量，不影响房屋的使用净空，不改变构件的外形。
(hengshuizhongtuo)2）粘钢加固梁抗剪承载力计算:当构件斜截面抗剪承载力不足时，可采用粘钢板加固，加固的方式有钢围套加固、粘U 型钢板箍加固、粘翼板加固和粘钢板条加固。其中，使用围套加固的梁（外包整个剪切区）强度提高最大，且破坏形式为弯曲型。使用U 型箍、钢板条和翼板加固的梁虽可提高斜截面抗剪承载力，但其破坏型式常常是混凝土表面撕裂的脆性破坏。国内常采用粘贴并联U型箍板进行加固
2、粘结型钢加固设计 在加固过程中，如果要求大幅提高设计荷载，大幅提高构件的承载能力，粘钢加固往往很难满足要求。因为在已有的钢筋混凝土梁上大量粘钢板，有可能出现超筋，这在工程上是不允许的，这时采用粘型钢加固就是一种有效的方法。粘型钢加固就是在梁的受拉边粘结型钢，使型钢和混凝土共同承受外荷载。粘结的型钢可采用工字钢或组合型钢。为保证型钢和混凝土共同工作，除保证结构胶的粘结外，主要通过箍板与植筋锚固的方式，以防止型钢和混凝土之间的剪切滑移破坏。在梁底粘贴型钢加固，可大幅度提高梁的极限承载能力，还能显著地提高梁的刚度，减小梁的变形。加固后，型钢主要受拉，混凝土受压，有效地限制混凝土的裂缝开展，提高了混凝土的耐久性。加固梁塑性设计时的基本假定为：加固梁的轴向应变符合平截面假定；极限状态时，受压区混凝土达到弯曲抗压强度设计值；不考虑受拉区混凝土的作用。
生胶含量指标是天然橡胶种植行业与轮胎行业关注的焦点。在新制定中，双方就此指标一直争执不下。轮胎行业要求维持橡胶工业协会2006年制定的《复合橡胶自律规范》规定的95%～99.5%的天然橡胶含量;天然橡胶种植方要求将该指标设定为70%。希望行业加快转、调结构、提、促创新的步伐，加大研发投入，在产品创新和技术创新上多做文章，替代进口?山东省日前召开联席会议，提出加大力度推进黄蓝两区和青岛西海岸新区建设，石油化工和海洋化工都列在主导产业之中。在永清，建设了廊霸路韩村段9.1公里高标准生态景观林带，“两点一带一片”内全部种植高标准银杏树。夏日绿树浓荫，秋来金黄漫天--“永清林海、万亩银杏”将成为北京新机场周边一道亮丽的生态风景线。在文安，坚持森林城市与---文明县城、---园林县城“三城同创”，坚定不移走生态优先、绿色发展新路。