4月21日，中国铁路成都局集团公司传来消息：当天8时18分，由中铁十一局集团承建的德昌隧道实现贯通，这标志着成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆复线”）冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通。按照建设计划，成昆铁路冕宁至米易段预计于今年底建成通车。
德昌隧道地处凉山州德昌县境内德昌站至米易站区间，全长14365米，最大埋深约1000米，为双线隧道，是全线重难点、高风险工程，隧道内存在高压富水区、断层破碎带、高地应力、高地热等不良地质，对施工技术挑战极高。
成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，德昌隧道洞内“昔格达”地层软岩变形，该地质有着“见风成粉、遇水成泥”特点，被施工单位喻为在“豆腐”里面打隧道，最难时期单工作面每月推进仅22米。
成昆铁路公司先后组织中铁二院和国内地质专家进行了20余次专题会诊，经反复推演和研究，采取在隧道洞身围岩进行预加固、仰拱加打锚杆、掌子面加中号管棚、优化洞内排水系统、二衬拱内加拱等创新举措，突破了极端困难的“昔格达”地质层。
德昌隧道的突水涌水难题也突出，每日最高有6万方。施工人员采取对洞身围岩喷水进行软化处理，打孔释放预应力等方式成功通过岩爆地质段，并采取固定泵站和移动式抽水泵相结合等措施，攻克了这一难题。
成昆复线是国家西部大开发重点工程建设项目，全长约623公里，设计时速160公里，是成都到昆明的一条铁路大通道。建成通车后，成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。
目 前，四川境内的成都到峨眉段于2017年12月底开通、米易到攀枝花段于2020年5月底开通，尚有386公里在建，分为峨眉到冕宁段和冕宁到米易段，这 也是成昆复线修建难度最大的部分。其中，冕宁到米易段156公里设车站7座，计划今年建成通车。隧道已全部贯通，路基、桥梁工程基本完成，T梁架设、铺轨 工程、站后四电工程、站房工程都进入最后的冲刺阶段，铺轨建设预计10月底完成。
华南设备租赁有限公司（桥梁检查车租赁电话：180-7630-4895）优良的设备、专业的服务受到了广泛的赞誉和好评．本公司能为处于不同自然条件下建筑特点不同的各种桥梁提供不同类型的桥梁检测车。以最经济的选择，最快捷的方式为检测人员，帮助检测、施工人员，全面、高效的完成对桥梁的检测和维修任务！
