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宝鸡桥检车出租

陕西再建“世界第一隧”!宝鸡至坪坎高速公路预计9月底全线通车

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/9/10 11:33:06 人气:2 评论:0

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  隧道工程世界建设规模第一、“十四五”期间陕西首条通车高速、陕西第五条穿越秦岭的高速公路……宝鸡至坪坎高速公路预计9月底全线通车,相比原计划提前一年。

  据最新消息,目前工程已完成全部土建工作,即将进入机电调试阶段。

  宝坪高速公路建成后,与已建成通车坪坎至汉中高速相连,形成一条穿越秦岭的南北运输大通道,实现银昆线陕西境的全线贯通,宝鸡到汉中车程从5小时缩短至2小时。这对于促进关天、成渝两大经济区合作交流和沿线地区经济社会发展,推进宝鸡全国性综合交通枢纽建设具有重要意义。

  根据拟定方案,宝鸡至坪坎高速公路收费标准按0.70元/车·公里(一类客车,其他车型以此类推)基本费率执行,并分别加收天台山和青石岭特长隧道20元/车次、10元/车次(一类客车)通行费。

  宝坪高速

  路线起止:宝鸡市高新区潘家湾——凤县坪坎镇北主线全长:73.238公里

  道路标准:全线六车道高速公路

  设计时速:80公里/小时

  投资概算:129亿元

  开工时间:2016年

  桥隧占比:72%

  批复工期:6年

  一、

  天台山特长隧道:世界建设规模第一

  作为银昆线陕西境内最后一段,宝坪高速是陕西省目前在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的项目,尤其是全线控制性工程——秦岭天台山特长隧道,其工程量和建设规模居世界公路隧道第一,刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录。

  宝坪项目控制性工程秦岭天台山超长隧道群总长32公里,由10座隧道(2座特长隧道、5座长隧道、3座中隧道)和5座桥梁与4处高填路基组成,桥隧比例高达98.1%。整个隧道群的基建系统建设接近曾经被称为“世界第一隧道”的终南山隧道的三倍。

  其中长度15.56公里的秦岭天台山特长隧道横穿秦岭主脊,为双向六车道分离式隧道,总投资35亿元,建筑限界14米,净高5米,开挖总出渣量517万立方米。施工中钢材用量5.6万吨,相当于8座埃菲尔铁塔;混凝土用量126万方,相当于21个“水立方”;出渣量约517万方,按照高度1米折算,相当于723个标准足球场面积。

  因此秦岭天台山特长隧道成为陕西又一条“世界第一隧道”。

  另外,天台山特长隧道地质条件异常复杂,最大埋深约973米,穿越19条地质断层带,地层岩体破碎、地下高压富水区等不良地质现象频发,施工中岩爆、突涌水等险情多发,同时又穿越秦岭山脉、天台山国家风景名胜区、嘉—清饮用水源地、神沙河自然保护区等重要生态敏感区,对安全施工提出了极大的挑战。

  为加快施工进度,缩短建设工期,确保施工安全,承建单位分别以进口导洞、通风斜井、出口反向掘进等方式增开工作面,确保隧道8个掌子面高效掘进。

  秦岭天台山特长隧道设计采用“两斜井+一竖井”分四段纵向分段送排式通风方案,分别设1号斜井、2号竖井、3号斜井及3座地下风机房、各8条联络通风道连接左右线隧道。

  1号与3号斜井在发挥通风功能的同时,兼顾工程建设施工通道,1号斜井最大纵坡40.2%,采用有轨运输;3号斜井最长1.935公里,采用无轨运输。

  2号竖井设排风、送风井各一座,主要用于隧道运营期间送气通风,采用全断面爆破机械化开挖掘进“正井法”施工工艺,560.81米深排风井和554.68米深送风井同步施工。竖井中心间距34米,设计井直径8.5米,单井最大开挖直径10.08米、最大断面78.5平方米,建设体量8.9万立方米。

  2016年10月,控制性工程秦岭超长隧道群实质性开工。2017年7月31日,宝坪高速大沟隧道左线顺利贯通,成为全线首座贯通的隧道工程。同时,隧道右线离贯通仅差10米。

  2020年1月秦岭天台山特长公路隧道左线进口段实现贯通;2020年4月22日,进口段右线3.519公里顺利掘进完成,至此秦岭天台山隧道进口段全面贯通,建设工期比原设计工期提前了4个月。

  隧道进口段双洞掘进任务的顺利完成,为天台山特长隧道中间区段加快施工提供了便利条件,也为实现隧道全线贯通和按期建成通车奠定了坚实基础。

  2020年12月28日,全长15.56公里的秦岭天台山特长隧道实现贯通。

  今年5月,隧道进入黑色路面施工阶段。8月17日宝鸡至岩湾段路基桥隧和交安工程通过交工验收,标志着宝坪高速公路全线具备通车运营条件,距离宝鸡与汉中两地间高速直达更近了一步。

  二、

  陕西第五条穿越秦岭高速公路

  古时称“秦岭,天下之大阻”,一座秦岭将陕西关中与蜀汉划分南北。随着设备、技术的进步,西康铁路、西汉高速、西成客运专线等公路、铁路穿越秦岭,搭建起了多条南北快捷通道,宝坪高速已是继京昆、包茂、福银、沪陕高速之后陕西第5条穿越秦岭的高速公路。

  而宝坪高速作为银昆线陕西段最后一段,规划建设也经历了非常艰难的阶段。2008年,陕西省规划的定汉线宝汉高速公路分段实施,其中宝鸡至坪坎段面对复杂环境条件和工程高标准,线路方案抉择艰难,历时八年才得以定案。

  最终,路线方案定为:起于宝鸡市高新区潘家湾枢纽立交,与银昆高速公路陇县至宝鸡段、连霍高速宝鸡过境线相接,向西南沿秦岭北坡展线升坡,经高新区八鱼镇、马营镇,渭滨区石鼓镇、神农镇,跨李家河、神沙河后转向南,以15.56公里特长隧道穿越秦岭至凤县河口镇沙坝村,再沿车道河向南经岩湾、田坝,止于凤县坪坎镇北,与坪坎至汉中高速公路相接。

  全线设潘家湾、田坝2处枢纽立交,通过田坝立交与S28省级高速太白至凤县高速公路实现交通转换。设宝鸡南、岩湾2处互通立交,通过5.6公里的宝鸡南连接线与省道S212相接。全线设宝鸡南、秦岭2处服务区,隧道救援站3处。

  2015年12月21日,宝鸡至坪坎高速公路经国家发展改革委《关于陕西省宝鸡至坪坎公路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕3021号)获得批复。

  2016年7月12日,交通运输部《关于陕西省宝鸡至坪坎公路初步设计的批复》(交公路函〔2016〕423号)批准立项。

  2016年8月25日,项目举行开工仪式;11月份控制性工程率先开工建设。

  宝坪项目设计中以秦岭重丘区行车安全为首要追求目标,坚持采用全线6车道技术标准、设计时速80公里,最大纵坡控制在2.38%,平均坡度不超过1.8%,在全省5条穿越秦岭高速公路中安全标准最高。

  经过数万名建设者历时四年多的艰苦作业,2020年10月28日岩湾至坪坎段15.12公里提前建成通车;2020年12月28日,秦岭天台山特长隧道全线实现3.9厘米误差的高精度贯通;今年9月全线将实现较原批复工期提前一年建成通车。

  宝鸡至汉中的车程将由过去走地方路260公里5小时左右,缩短到全程高速160公里2小时,行驶里程缩短100公里,节约时间3小时左右,极大缩短了通行时间。

  对于沿线群众来说,交通的畅通也有利于当地农副产品的输出销售,降低了运输成本。宝鸡、汉中拥有诸多风景名胜,是陕西出名的避暑胜地,对于地区旅游业的发展也大有裨益。

  同时也将减少冰雪天气道路封闭天数,减少交通安全事故的发生,减少汽车爬坡尾气对环境的污染,实现低碳排放,保护秦岭生态环境。

  宝坪高速公路是国家高速公路网银川至昆明线(G85)的重要组成路段,也是陕西省“2367”高速公路网规划定汉线宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分,该段的建成通车,将把坪坎至汉中高速相连,实现银昆线陕西境的全线贯通,宝汉高速的全线贯通。

  宝汉高速全段起于宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村,止于汉中市陕川交界的米仓山,自北向南连接了连霍、十天和京昆三条国家高速公路。其中,分为宝鸡至陕甘界段、宝鸡至汉中段(西线)、汉中至陕川甘界段共三段建设。

  宝鸡至陕甘界段:全长112公里,2011年11月通车;宝鸡至汉中段(西线):长162公里,坪坎至汉中(石门)段2017年12月通车;岩湾至坪坎段2020年10月通车;宝鸡至岩湾段9月底通车;汉中至陕川甘界段:全长54公里,2015年9月通车。

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