金山大桥的改建工程
与周边居民的出行息息相关。
大桥北半幅已于去年八月底通车，
而南半幅工程的施工也在稳步推进。
今天下午，记者了解到，
目前南侧桩基建设也已全部完成。
全桥预计于年底正式双向通车。
（效果图）
下午，在金山大桥南半幅施工现场可以看到，工人们正在进行主墩基坑的开挖。
亭枫公路桥项目 施工经理 闵劲峰：
目前南半幅的下部结构已经完成近80%，接下来主墩承台立柱和盖梁也将进入施工阶段。接下去我们的主要工作是沈浦泾路路口和金廊公路路口的现浇箱梁的施工，还有跨掘石港主桥的钢结构施工，整个南半幅施工到八月底会全线贯通，而到12月份将会实现通车。
相比于北半幅三年半的施工进度，
南半幅将施工时间基本上
控制在了一年半内。
记者了解到，北半幅受到了前期动拆迁和管线施工影响，而南半幅在疫情期间施工方并没有放缓施工进度，同时投入了更多的设备和人员。
亭枫公路桥项目 施工经理 闵劲峰：
整个施工的关键节点的方案，我们也做了更加优化的调整，使整个工期基本上比最初的计划早了两个月。
年底通车后，施工方还将进行绿化、声音屏障等配套设施的建设，全部项目预计将于2022年6月前完成。
（效果图）
记者了解到，全新的金山大桥整体造型为主桥下承式钢桁架拱桥，其中桥梁部分长约1.4千米，钢结构主桥长为180米。与老桥在水中设墩不同，新桥采用柔性吊杆、组合桥面系，实现一跨过河。建设完成的跨平申线主桥桥面宽度达到36.7米，将设置双向6快2慢车道，主桥两端按照双向4快车道规模建设引桥，两端分别为罗星路和仙居路。
但考虑到朱泾地区市民从沈浦泾路出行的需求，新建引桥将在沈浦泾路和金廊公路分别设置上下匝道。
此外，建设完成后的新桥，也将推动平申线航道纳入长江三角洲高等级航道网，支撑上海国际航运中心建设。
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