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日前，江津白沙长江大桥首节钢箱梁吊装成功，标志着大桥全面进入上部结构施工阶段，预计将于今年内建成通车，方便两岸市民出行。
白沙长江大桥全长1300米，为双塔双索面钢箱梁悬索桥，主跨590米，塔高143.5米，是连接江津津北和津西片区的重要过江通道。
主梁为全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁，全桥共56个节段，总重量12000吨，最重节段达386吨。
此次吊装的首节钢箱梁为东边跨D31梁段，相当于142辆小轿车（一辆小轿车约1.5吨）的重量。由于正逢长江涨水，存在驳船定位难、吊装精度高、安全风险大等困难。
为保证钢箱梁施工方案的科学合理化，项目技术负责人结合现场施工实际，带领技术攻坚小组加班加点审核设计图纸，编制施工方案。多次组织钢箱梁加工班组召开技术专题会议，从施工图纸、生产工艺、质量控制等方面开展专题学习，对技术难点进行重点培训。
吊装时，项目方首先首先对运梁船进行精准定位，停在桥位下方，然后通过下放缆载吊机吊具、临时吊点连接，长14米、宽34米、高3.5米、重达214吨的首节钢箱梁在缆载吊机的牵引下平稳垂直起吊，缓缓上升。在提升约40米后，再通过横向牵引系统拽拉，首节钢箱梁稳稳地放置在架梁支架端头。
据相关该负责人介绍，接下来将采用同样的方法，将剩余56片钢箱梁全部吊装到位，预计在九月底实现全桥钢箱梁贯通。
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