8月29日23时
中铁大桥局承建的
重庆至黔江铁路重点控制性工程——
太子坪乌江大桥30号墩主塔封顶
标志着该桥即将进入
斜拉索挂设和钢梁架设施工阶段
为大桥早日贯通奠定坚实基础太子坪乌江大桥
太子坪乌江大桥位于重庆市武隆区，大桥全长2.3公里，主桥为双塔双索面斜拉桥，主跨300米，主塔采用钻石型塔，空心多边形截面，30号墩主塔高160.5米，主塔斜拉索锚固采用钢锚箱结构，单塔共12对索。
自启动首节塔柱施工以来，项目团队努力克服施工场地狭窄、水位变化大、施工组织复杂、高塔混凝土输送难、钢锚箱及环向预应力施工工序繁琐、安全管控难度大等诸多难题，最大限度地降低了近期川渝地区高温干旱天气、限电和新冠疫情对主塔施工的影响，积极开展技术攻关、优化施工组织设计、强化对主塔施工全过程监控，努力把受高压线迁改因素影响耽误的3个月工期抢回来。主塔施工历经塔座、下塔柱、横梁、锚固区等4个关键阶段，经过大桥建设者连续奋战，大桥30号墩主塔顺利封顶，也为解决西南艰险山区高塔斜拉桥施工中的技术难题提供了先行方案。创新工艺增效益
在大桥施工过程中，项目团队采用双壁钢围堰分节段下放接高与承台同步施工工艺，分节下放接高，利用浮力减少了下放装置的投入，第五节围堰接高与承台施工同步进行，减少围堰分块，减少现场拼装和焊接工程量，加快了现场施工进度，节约了施工工期。
为保障主塔施工安全质量，主塔标准节段采用全自动液压爬模施工，分28个节段逐段施工，该爬模具有智能爬升、施工安全、耐用、外立面形象美观、密封性十足、整体连接刚度大、全维护安全牢靠等特点，通过液压操作系统，施工平台逐节向上爬升，既提升了施工效率，更能有效保障施工人员的作业安全。智能建造铸精品
主塔养护采用智能喷淋养护系统，该系统由电气系统和给水系统组成，可实现人工、智能双控制，系统通过对塔柱表面温湿度进行监测，当温度过高或湿度过低时，系统将对塔柱进行自动喷淋养护。通过实时监测、智能养护，在节约人工成本的同时提升了智能化建造水平，确保了混凝土的养护质量。
目前，项目团队正全力推进31号墩主塔的施工建设，预计9月中旬大桥将实现双塔封顶。重黔高铁项目部将围绕“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”目标，在确保安全、质量前提下优质高效推进项目建设，以实干实绩迎接党的二十大胜利召开。
项目链接重庆至黔江铁路正线全长269.52公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈、长江中游地区、海西城市群间高速客运交流的通道，待全线建成后重庆中心城区至黔江区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时左右。
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