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12月10日，伴随着旋挖机的轰鸣，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩顺利开钻，标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。
据中铁二十五局现场负责人薛红博介绍，柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝子洲附近，全长1688米，跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。其中17#-22#墩(6个墩)为连续梁主墩，基础位于柳江中，下部结构工期12个月，柳江为Ⅱ级航道，常水位水深约8米。柳江双线特大桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江，下构为深水高墩，具有施工难度大、技术要求高、环保要求严、保持通航对施工干扰大等特点，为柳州枢纽扩能改造工程的重难点工程和控制性工程，总工期26个月。
该工程施工地点位于柳州市柳江一级水源保护区，为确保施工区域水质安全，项目建设者通过制定严密施工方案，建立环境保护管理小组，派遣水源保护专员做好水质监测，全力保障柳州市民饮水安全。
柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。长期以来，湘桂铁路是广西北上的重要通道。最初是一条单线铁路，80年代才柳州到南宁段增建复线。在湘桂铁路衡阳到柳州段，原有的单线铁路由于修筑时间太早，已经难以满足当下的运输需求，普速车、动车、货车几乎都集中在新建的衡柳铁路上，造成这条铁路上列车运行效率没有得到充分释放。
柳州枢纽建设工期3年，建成后将大大提升枢纽运输能力，柳州区域路网结构即将迎来新格局，铁路运能及运输效率进一步提升，形成广西、海南地区通往华中、华南等地区联系的便捷、大能力的客货运输通道。对于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件，提高点线协调能力，增强铁路运输灵活性，充分发挥南北、东西向铁路通道功能具有重要作用和意义。