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湘桂铁路柳江双线桥首桩开钻

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2021/12/11 11:33:52 人气:1 评论:0

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  12月10日,伴随着旋挖机的轰鸣,湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩顺利开钻,标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。

  据中铁二十五局现场负责人薛红博介绍,柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝子洲附近,全长1688米,跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。其中17#-22#墩(6个墩)为连续梁主墩,基础位于柳江中,下部结构工期12个月,柳江为Ⅱ级航道,常水位水深约8米。柳江双线特大桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江,下构为深水高墩,具有施工难度大、技术要求高、环保要求严、保持通航对施工干扰大等特点,为柳州枢纽扩能改造工程的重难点工程和控制性工程,总工期26个月。

  该工程施工地点位于柳州市柳江一级水源保护区,为确保施工区域水质安全,项目建设者通过制定严密施工方案,建立环境保护管理小组,派遣水源保护专员做好水质监测,全力保障柳州市民饮水安全。

  柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处,在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。长期以来,湘桂铁路是广西北上的重要通道。最初是一条单线铁路,80年代才柳州到南宁段增建复线。在湘桂铁路衡阳到柳州段,原有的单线铁路由于修筑时间太早,已经难以满足当下的运输需求,普速车、动车、货车几乎都集中在新建的衡柳铁路上,造成这条铁路上列车运行效率没有得到充分释放。

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  柳州枢纽建设工期3年,建成后将大大提升枢纽运输能力,柳州区域路网结构即将迎来新格局,铁路运能及运输效率进一步提升,形成广西、海南地区通往华中、华南等地区联系的便捷、大能力的客货运输通道。对于改善西南地区铁路网布局,优化客货列车运营条件,提高点线协调能力,增强铁路运输灵活性,充分发挥南北、东西向铁路通道功能具有重要作用和意义。


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