张靖皋长江大桥是国家发改委明确的“十四五”期间重点推动的过江通道项目，2月24日，记者从张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目施工现场了解到，目前北主塔工程正在有序推进，预计5月份钻孔桩施工结束。
上午，记者在张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北主塔项目建设现场看到，建设工人们正抢抓工期，有条不紊地推进项目建设。张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，南航道桥北主塔高350米，相当于125层楼的高度，塔柱外轮廓采用矩形带凹槽结构型式，钢塔内设4根直径3.6米钢管约束混凝土柱，塔柱单个节段最高13.5米、最重718吨，节段间采用栓焊结合形式连接。
张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目生产副经理郁文说：“张靖皋长江大桥南航道桥北主塔承台下设 97 根φ2.8m 钻孔灌注桩，采用行列式+梅花式混合布置， 最长桩桩长为 103m。我们大桥局从今年2023年元旦施工第一根桩开始，截至目前已完成26根，预计在五一前后完成所有的钻孔桩施工。”
作为一座世界级桥梁，张靖皋长江大桥对于精度控制有极其严苛的要求，针对钢塔制造面临的超大径钢管制作与定位精度控制、特厚承压板焊接变形控制、多闭合环结构钢塔组焊精度控制、超高超重钢塔预拼精度控制等重难点问题，建设团队将秉持“工点工厂化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化”的建设理念，充分发挥主观能动性和创造性，狠抓品质履约。
据介绍，北主塔钢塔是采用钢箱-钢管混凝土约束组合体系，为世界首创。其截面设计为多室异性结构，构件连接孔群多，安装精度要求高，现场工程用钢量约为3.4万吨，这个350米高的主塔建成后也将成为世界第一高悬索桥索塔。
作为一座“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白，大桥建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离，推动长三角区域一体化发展。
