近日，宁波市江北区综合执法局市政养护中心针对庄铁立交桥北侧桥面脱皮、麻面、细微裂缝等病害，运用超韧磨耗层技术实施整治，焕新车行道约7500平方米，这也是江北区首次将该技术应用于大桥养护。
中心相关负责人介绍说：“超韧磨耗层技术施工的路面可以用‘刚柔并济’来形容。因为软化点高、动力粘度大，夏天足够‘刚’，不泛油；又因为低温延度大、弹性恢复好，冬天足够‘柔’，不脆裂。”
不同于普通沥青的铣刨摊铺，本次专项有三个“特别”之处。
一是厚度特别薄。对比普通改性沥青混凝土动辄4、5厘米的铣刨厚度，超韧磨耗层所需的铣刨厚度低至1.5厘米，从而大幅节约沥青材料。尽管厚度缩减，但它在抗裂、抗滑、抗车辙性能上更胜一筹，其中60℃车辙动稳定度高达≥6000次/毫米，在SMA-13性能基础上翻了一番，真正实现降本增效。
二是施工特别快。摊铺前喷洒高渗透性粘结剂，既保证自身形成良好的防水层，又能确保超韧磨耗层与原路面粘结牢固，半小时后即可达到“不粘轮”效果，而普通粘层油需1小时。同时，摊铺完毕后约1小时，路面温度低于50℃即满足通车条件，相比普通沥青2至3小时的养护时间，大大缩短施工占用时间。
三是噪音特别小。得益于超韧磨耗层的结构特性，实现更为平顺静音的通车体验。庄铁立交桥作为横跨铁路桥梁，桥面高度较高，北侧紧邻住宅区，且大型车辆通行密度较大，虽有隔音屏削弱，仍存在一定行驶噪音。根据施工前后对该路段的行驶噪音检测，噪音分贝较施工前降低近30%，有效减轻行车对周边居民日常生活的影响。
