12月25日，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西北投公路建设投资集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建的省道S210横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥主桥沙坪侧边跨合龙段完成浇筑，标志着两岸边跨顺利合龙，合龙误差均不超过5毫米。
该公路是自治区统筹推进的重大项目，作为关键控制性工程，飞龙大桥主桥桥跨设计为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构，是目前世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥。
据了解，合龙段施工是全桥建设重中之重的工序，对桥梁的受力状态、梁体线形与使用寿命具有关键影响。全桥共设4个合龙段，其中边跨合龙段2个，中跨合龙段2个，施工顺序为先边跨、后中跨。
入冬以来，当地气温多变。而飞龙大桥边跨合龙的顺利推进，离不开对关键因素——温度的精准把控。大桥合龙段施工对外界环境温度的选择有着严格要求，两个共轭悬臂端头的梁体相对位置受阴雨天气、气温升降等不均匀温度场的影响，会发生墩身扭转、悬臂下挠或上挠等现象。为把握最佳时机，在边跨合龙施工前5天，飞龙大桥建设团队每半小时对飞龙大桥合龙口温度、长度、标高等数据进行采集、监测与分析，摸清变化规律。经过综合研判，飞龙大桥建设团队选定出接近设计温度且较恒定的时间段，对边跨合龙段劲性骨架进行焊接锁定，固定其相对位置，减小了温差引起的梁体相对位移和结构附加应力。
为遵循合龙段施工“平衡、对称、连续浇筑”的原则，飞龙大桥建设团队优化创新合龙配重智能调载技术。飞龙大桥两个边跨合龙段混凝土浇筑方量均为33立方米，梁端配重为42.9吨。飞龙大桥建设团队在合龙段一侧设置3个智能水箱，共注水42.9立方米。该技术通过智能识别混凝土浇筑方量并同步控制水箱排水量，使得二者配重保持动态平衡，为合龙过程的安全稳定与大桥线形控制提供坚实保障。
同时，飞龙大桥建设团队严格控制边跨合龙段混凝土浇筑速度、浇筑温度，全程跟进指导，确保混凝土振捣填充密实、梁体的应力状态符合规范。经现场实测，飞龙大桥两岸边跨合龙误差都不超过5毫米，以“毫米级”的高精度合龙为同类型桥梁提供技术参考与宝贵经验。
